海口市物流规划设计研究院和市物流行业协会调查显示，海口市冷链物流的专业车辆几乎空白，冷链仓储总量约26000吨。冬季瓜果蔬菜的仓储和保鲜十分重要，海口现在的损失率约为20%左右。通过冷链处理后，就能减少这一损失率。

  目前海口综合仓储量28000多平方米，货物运输公司约1100多家，5轴以上的大型车辆不超过1000辆。海口港约为3750万吨(不包括南港货运量)，专业粮油市场库容量3500平方米，这一个市场已发挥了及其重要的作用，海口周边原来一些不规范的小型粮库基本全部进入了该市场。货物运输车辆近30000辆，总运率54670吨。目前海口危险品货物运输车辆200辆左右；集装箱去年统计为613000箱。专业停车场现有的4家，严重不足。

  余则安认为，海口物流业主体问题可归结为：管理有待规范，缺少专业市场和先进的技术信息平台；从业门槛太低，专业方面技术人才缺乏，政策法规滞后。

  据介绍，目前海口物流公司大多为个体经营，且存在经营规模散、弱、小的问题，服务的品质相对较差，时常发生货损、货差等纠纷。物流公司较低的信息化应用水平已经成制约现代物流发展的主要的因素。由于信息平台落后，导致很多车辆从海口发出后，将货送到目的地接不到回程货物，只好空车返回，整个物流行业停留在传统的仓储运输上。

  余则安介绍，目前海口物流业企业多为通过货运代办中介方式简单运营，缺乏物流专业人才。。

  海口独特的区位优势和交通条件，加之第三产业发达、工业公司众多、各级专业市场多，物流需求很大。去年5月，海口编制并出台了《海口市物流业发展规划》，根据规划，“十二五”期间海口物流业将重点建设临空、马村港、新海3大物流园区；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口钢材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水产物流交易中心、中商农产品物流中心5大物流中心，以及南站、金盘、灵山、长流、桂林洋5个专业物流配送中心。2020年海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。