中国邮政此次寄递全面提速后，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达；已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。

  ，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条

  ，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。

  官网显示，中国邮政集团是国有独资公司，公司依法经营各项邮政业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。

  另据启信宝多个方面数据显示，中国邮政集团由国务院100%控股，成立于1995年，注册资本为1376亿元，法人代表是刘爱力。

  在2020年《财富》世界五百强企业排名第90位，在世界邮政企业排名第2位。

  具体来看，中国邮政集团组建出了邮储银行、速递物流、中邮保险、中邮证券、中邮资本和中邮科技公司，形成了业务更为多元化的大规模的公司集团。

  预测2021年快递业业务量将完成955亿件，营收将达到9800亿元。从服务的品质来看，中国邮政快递优于“通达系”快递。

  国家邮政局公布的5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政（EMS）申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。

  在业绩说明中，多家公司将净利、毛利下滑的原因归结为竞争加剧，市场行情报价保持低位运行。例如，申通表示其亏损主要源于份额竞争导致网点压力增大，公司不得不以补贴形式争夺份额，而市场占有率未能达到预期规模导致规模效益未能显现。市场分析指出，快递公司净利润增长幅度远不及业务量增长幅度，这主要因为激烈市场之间的竞争下各公司“以价换量”，通过不断压低单票价格来获得市场份额。

  日单量已超越2000万，而其快速抢夺市场的背后则离不开价格战。以跨省快递单价计算，极兔快递价格普遍比通达系最低价还要低2元左右。国家邮政局发布的2021年一季度邮政行业经济运作情况通报显示，

  近日，“快递是否应该送货上门”一度登上微博热搜榜首，不经用户允许将货物放在快递驿站一事也引来大量用户的投诉。

  中国邮政董事长刘爱力在5月召开的2021年全国邮政寄递业务工作会议上明白准确地提出，寄递业务亟须在时限提升等重点工作上实现突破。

  刘爱力还指出，各省（区、市）分公司务必确保时限标准质量，确保有标必达，确保总体时限与竞争对手旗鼓相当。对于时限管理不力、持续不能达标、时限质量长期落后的单位和人员，集团公司将通报批评、严肃问责。

  除此之外，据中国证券报，多位快递业内的人表示，价格战导致网点不赚钱，使得一些

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