红海航线现在是我们重视的抢手问题，毫无疑问，这次红海危机将影响全球海运物流格式。

  据蓝玛特跨境物流归纳服务商了解，现在除了船司停航及征收附加费外，其他交易航线的海运费用也在大面积上涨。上海航运交易所数据（到1月5日）显现，本期SCFI报1896.65点，环比增加7.8%。

  远东到美西运价为2775美元/FEU，较上一期上涨222美元，涨幅8.7%；

  远东到美东运价为372美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅10.45%。

  别的还必须要分外留意的是，一些世界航运公司也宣告从1月15日起进步集装箱运费，而且有公司提出征收运送中止附加费。

  总的来说，便是未来海运运价必然继续上涨，而且许多船东总部的提价愿望是很高的。而这样的状况下，红海危机对交易航运商场的影响远不止运价上涨。

  货运渠道Xeneta的多个方面数据显现，红海形势晋级后，一个40英尺集装箱从远东运到地中海的本钱，从12月初的1865美元上升至2320美元；一个40英尺集装箱从我国到英国的本钱，从12月初1425美元上升至2320美元。

  现在，红海形势的影响保持的时刻已逾越了2021年长赐号的停滞，短期内呈现的运价上涨、船期延误、订舱困难、交货推迟等难题还不能得到很好的处理，蓝玛特主张卖家提早做好发货方案，并继续重视世界货运状况和红海形势。回来搜狐，检查更加多